Как транспортные средства на новой энергии решают проблему рассеивания тепла?
Будь то чистый электромобиль или множество гибридных моделей, технология электрического привода позволяет им иметь лучшие динамические характеристики, и они могут сотни раз ломаться за несколько секунд. Однако, обеспечивая лучшую мощность, система питания также сталкивается с проблемой рассеивания тепла. Так как же транспортные средства на новой энергии решают эту проблему рассеивания тепла? На самом деле уловок у них много.
Первое, что нужно объяснить. Теплоотвод силовой системы не только для отвода тепла от двигателя и других частей, но и для более эффективного их использования. В конце концов, энергосбережение - это тема сегодняшнего автопрома. Очевидно, что это инженеры высочайшего уровня - максимально использовать каждую частичку энергии в автомобиле.
Раньше мы также интерпретировали управление тепловым режимом других новых энергетических систем, таких как батареи: и то, как кондиционирование воздуха становится более эффективным:
Зачем двигателю нужно отводить тепло?
Перегрев повлияет на эффективность работы, повлияет на смазку и изоляцию и даже приведет к сгоранию двигателя. Если электродвигатель транспортного средства новой энергии не имеет хорошего рассеивания тепла. При непрерывной работе легко перегреться. После того, как температура продолжит повышаться, внутреннее сопротивление двигателя также увеличится, а эффективность и мощность двигателя в это время резко упадут. Для моделей с системой мониторинга выходная мощность в это время часто ограничивается, чтобы играть защитную роль.
Более высокие температуры также повлияют на смазку и изоляцию внутри двигателя, а в крайних случаях могут даже вызвать ожог двигателя. Хотя двигатель транспортного средства на новой энергии не такой дорогой, как аккумулятор, замена его на новый обходится дорого.
Для неосновного игрока достаточно воздушного охлаждения
Достоинства: простая конструкция и невысокая стоимость. Недостаточность: средняя эффективность рассеивания тепла, не справляется с мощными двигателями; не может рециркулировать тепло
Воздушное охлаждение на самом деле является самой ранней технологией охлаждения, применяемой для топлива транспортных средств. Ранние классические модели, такие как Beetle и Fiat 126P, использовали технологию воздушного охлаждения.Эту технологию относительно легко применить для электромобилей. Он передает тепло, выделяемое двигателем, наружу автомобиля через корпус двигателя. Затем тепло отводится воздушным потоком. Также для соображений рассеивания тепла. Мы видим, что корпус двигателя и системы привода на автомобиле также обычно изготавливается из алюминиевого сплава. Он не только легче по весу, но и способствует отведению тепла.
Любая автомобильная технология имеет свои применимые типы, как и метод охлаждения двигателя в транспортных средствах на новой энергии. Каждый метод, будь то с масляным, воздушным или водяным охлаждением, имеет свои преимущества и недостатки и подходит для разных моделей. Опять же, не существует лучшей технологии, только наиболее подходящая технология.
