Как работает система охлаждения Auto Driving Adas
Эра 5G означает новую эру информационных технологий во всем. ADAS() может стать стандартной конфигурацией транспортных средств. С развитием науки и техники его функций становится все больше и больше, а требования к производительности чипа будут постоянно повышаться, что приведет к серьезным проблемам с управлением температурным режимом.
1. Adas имеет все больше и больше функций, таких как электронная полицейская система ISA, Интернет транспортных средств, адаптивный круиз ACC, система сигнализации смещения полосы движения LDWS, система удержания полосы движения, система предотвращения столкновений или система предупреждения столкновений, система ночного видения, адаптивное управление светом, пешеход система защиты, автоматическая система парковки, распознавание дорожных знаков, обнаружение слепых зон, обнаружение усталости водителя, система контроля спуска и система сигнализации электромобиля.
2. Adas в основном состоит из модуля обнаружения камеры GPS и CCD, модуля связи и модуля управления. Чипов много, а вычислительная мощность и энергопотребление чипов растут.
Видно, что потребность ADAS в охлаждении постепенно становится заметной. Распространенным методом отвода тепла в ADAS является в основном естественное охлаждение. Хотя корпус ADAS металлический и быстро рассеивает тепло, из-за ограниченного внутреннего пространства невозможно выдуть тепло встроенным вентилятором. Поэтому для улучшения способности рассеивания тепла чипа необходимы материалы термоинтерфейса, такие как термопаста и теплопроводящая PAD. Нагревательный чип и металлическая теплоотводящая оболочка обеспечивают быструю передачу тепла через теплопроводящую силиконовую смазку, теплопроводящую прокладку и т. д.
Кроме того, корпус часто выполнен в виде ребра, что увеличивает площадь контакта с воздухом и способствует эффективному рассеиванию тепла.
По мере постоянного расширения функций ADAS задействуется все больше алгоритмов, обработка данных потребляет больше вычислительных ресурсов и выделяет много тепла. Естественное охлаждение больше не может отвечать требованиям по рассеиванию тепла, предъявляемым к таким мощным вычислениям. Поэтому некоторые производители используют жидкостное охлаждение для отвода тепла, например автопилот HW 3.0 Tesla Model y.
В будущем алгоритмов системы ADAS будет все больше и больше, а тепловая схема станет более сложной. Если тепловую проблему невозможно решить, все электрические устройства будут иметь качество, стабильность, надежность и другие серьезные проблемы.
