Система охлаждения Adas с автоматическим управлением
Эра 5G означает новую эру информационных технологий во всем. ADAS () может стать стандартной конфигурацией транспортных средств. С развитием науки и техники его функций становится все больше и больше, а требования к производительности чипа будут постоянно повышаться, что приведет к серьезным проблемам с управлением температурой.
1. Adas имеет все больше и больше функций, таких как электронная полицейская система ISA, Интернет транспортных средств, адаптивный круиз ACC, система сигнализации смещения полосы движения LDWS, система удержания полосы движения, система предотвращения столкновений или система предварительного столкновения, система ночного видения, адаптивное управление освещением, пешеход система защиты, система автоматической парковки, распознавание дорожных знаков, обнаружение слепых зон, обнаружение усталости водителя, система контроля спуска и сигнализация электромобиля.
2. Adas в основном состоит из модуля обнаружения GPS и ПЗС-камеры, модуля связи и модуля управления. Чипов много, а вычислительная мощность и энергопотребление чипов растут.
Видно, что потребность ADAS в охлаждении постепенно возрастает. Обычный метод отвода тепла ADAS - это в основном естественное охлаждение. Хотя корпус ADAS металлический и быстро рассеивает тепло, из-за ограниченного внутреннего пространства выдуть тепло встроенным вентилятором невозможно. Следовательно, материалы теплового интерфейса, такие как термопаста и теплопроводящая прокладка, необходимы для улучшения способности чипа рассеивать тепло. Нагревательный чип и металлическая теплоотводящая оболочка обеспечивают быструю передачу тепла через теплопроводную силиконовую смазку, теплопроводную прокладку и т. д.
Кроме того, корпус часто выполнен в виде ребра, что увеличивает площадь контакта с воздухом и способствует эффективному рассеиванию тепла.
При постоянном обогащении функций ADAS задействовано больше алгоритмов, обработка данных потребляет больше вычислительных ресурсов и выделяет много тепла. Естественное охлаждение больше не может удовлетворять требованиям по рассеиванию тепла для таких высокопроизводительных вычислений. Поэтому некоторые производители будут использовать жидкостное охлаждение для отвода тепла, например автопилот HW 3.0 Tesla Model y.
В будущем будет появляться все больше и больше алгоритмов для системы ADAS, а тепловой расчет будет усложняться. Если проблема с температурой не может быть решена, все электрические устройства будут иметь качество, стабильность, надежность и другие серьезные проблемы.
