Внедрение новой технологии жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи
Поскольку новые энергетические автомобили становятся все более и более популярными, многие владельцы версий с тройными литиевыми батареями столкнулись с проблемой. В жаркую погоду, когда автомобиль не завелся, в передней части салона возникал шум. Откуда этот звук?
Ответ заключается в том, что автомобиль инициировал программу охлаждения для отвода тепла от аккумуляторной батареи. Сегодня в этой статье будет подробно представлен принцип работы технологии жидкостного охлаждения для аккумуляторной батареи автомобиля с новой энергией.
Как мы знаем, силовые батареи новых энергетических транспортных средств можно просто разделить на две категории: тройные литиевые батареи и литиевые батареи с фосфатом железа.
По сравнению с литий-железо-фосфатными батареями плотность энергии тройной литиевой батареи выше, преимущества того же объема мощности батареи больше, но недостаток также очень очевиден, она очень чувствительна к температуре, что требует более высокой безопасности и защиты, вот почему только версия моделей с тройной литиевой батареей имеет причину поверхностной системы теплового охлаждения.
Как упоминалось в начале статьи, как автомобиль автоматически включает программу отвода тепла? Это связано с тем, что при слишком высокой температуре окружающей среды, когда силовая батарея обнаруживает, что температура батареи превышает 35 градусов C. Чтобы обеспечить безопасность силовой батареи, автомобиль автоматически запускает охлаждающий вентилятор и электрический водяной насос для охлаждения. батарея питания.
Итак, как охлаждается силовая батарея? Когда мы откроем переднюю кабину, мы обнаружим, что там установлен расширительный бак с красной жидкостью, которая является охлаждающей жидкостью для управления охлаждением, системы электропривода и охлаждения силовой батареи. Технология жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи состоит из расширительного бака, конденсатора, охлаждающего вентилятора, электронной водяной помпы, трехходового электромагнитного клапана, охлаждающей трубки аккумуляторной жидкости и других компонентов. Когда транспортному средству необходимо охладиться, охлаждающая жидкость в расширительном баке поступает в конденсатор в передней части транспортного средства через трубу, а затем снижает температуру охлаждающей жидкости внутри радиатора для дальнейшего снижения температуры. Затем жидкость из холодной зоны поступает в электронный водяной насос и регулирует скорость, необходимую водяному насосу, по шине CAN автомобиля для дальнейшего контроля эффективности охлаждения. Охлаждающая жидкость после электронного водяного насоса подается в систему электрического управления и электропривода для теплообмена. Хладагент из электрической системы управления может подаваться в аккумуляторную батарею или возвращаться в конденсатор через трехходовой клапан управления аккумуляторной батареей.
Когда внутренняя температура силового аккумуляторного блока не нуждается в охлаждении, система охлаждения транспортного средства охлаждается небольшими циклами, то есть выше упоминается только система охлаждения и электропривода. Когда BMS обнаруживает, что температура аккумуляторной батареи превышает пороговое значение, трехходовой электромагнитный клапан открывает канал для воды, поступающей к аккумуляторной батарее. Отведите избыточное тепло для достижения идеальной рабочей температуры внутри аккумуляторной батареи. В это время хладагент может обеспечить внутреннюю температуру всего аккумуляторного блока, а хладагент поступает в конденсатор через выход воды в конденсатор для следующего цикла.
По сравнению с традиционной системой отвода тепла от ветра и холода, принятой в общих моделях, преимущества технологии жидкостного охлаждения силовой батареи более очевидны, эффективность отвода тепла выше, а баланс отвода тепла будет лучше. Конечно, из-за более высоких требований к процессу соответствующие производственные затраты будут выше.
Sinda Thermal является профессиональным экспертом в области тепловых технологий, мы предлагаем множество тепловых решений и радиаторов для клиентов по всему миру, мы можем разработать радиаторы с оптимизированными характеристиками и изготовить их на месте, на нашем заводе работает более 100 сотрудников и множество точных объектов и оборудования. Пожалуйста, свяжитесь с нами свободно, если у вас есть какие-либо тепловые требования.
