Новое решение для управления тепловым режимом транспортных средств
По мере того, как отрасль транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, продолжает развивать технологии и повышать конкурентоспособность при поддержке национальной политики, требования к системе управления тепловым режимом транспортного средства становятся все выше и выше, что оказывает важное влияние на производительность, срок службы и долговечность транспортного средства. Однако из-за сложности системы передовая разработка системы управления температурным режимом транспортного средства всегда была проблемой и предметом исследований в отрасли. В условиях все более жесткой конкуренции на рынке транспортных средств на новых источниках энергии сокращение цикла исследований и разработок и снижение затрат стали проблемами, с которыми необходимо столкнуться при исследовании и разработке транспортных средств на новых источниках энергии.
Типичные системы терморегулирования для транспортных средств на новой энергии включают в себя системы терморегулирования кондиционирования воздуха, системы терморегулирования электродвигателей и системы терморегулирования аккумуляторных батарей. Если это гибридный автомобиль, он также включает систему терморегулирования трансмиссии.
Интегрированная конструкция нескольких систем значительно увеличивает сложность проектирования и затраты на R& D. С помощью технологии моделирования можно анализировать, оценивать и оптимизировать схему проектирования на ранней стадии проектирования автомобиля и до пробного производства физического прототипа, тем самым сокращая количество раундов пробного производства и испытаний образцов, достигая цель снижения затрат и сокращения цикла разработки.
Термический анализ аккумуляторной батареи
На основании данных испытаний на нагрев ячейки создана модель термоэлектрической связи ячейки. С помощью этой модели можно точно получить тепловыделение и повышение температуры ячейки при различных температурах и SOC, обеспечивая надежную модель на уровне ячейки для термического анализа на уровне упаковки. Принимая во внимание, что все рабочие условия аккумуляторной батареи являются переходными, а традиционный метод CFD имеет низкую эффективность расчета переходных процессов, поэтому метод анализа связи теплового тока можно использовать для быстрой зарядки аккумуляторной батареи при высокой температуре и низкотемпературном нагреве и быстрая зарядка. , Анализируются низкотемпературный нагрев и медленная зарядка, высокотемпературная 30-минутная скорость, высокотемпературная быстрая зарядка, 30-минутная скорость и другие рабочие условия.
Термический анализ электродвигателя
Тепловые потери определяются на основе рабочих условий электронного управления двигателем, а тепловые потери используются в качестве входных данных для проведения подробного трехмерного теплового анализа электронного управления двигателем, оценки схемы рассеивания тепла электронного управления двигателем, и автоматически оптимизирует ключевые параметры конструкции для достижения характеристик рассеивания тепла и соответствия потребляемой мощности насоса.
Проектирование системы управления тепловым режимом автомобиля
Проектирование системы терморегулирования транспортного средства включает два аспекта: проектирование архитектуры и выбор компонентов. На основе требований системной интеграции и низкого энергопотребления разработать архитектуру системы управления температурным режимом; на основе архитектуры системы управления температурным режимом в сочетании с данными стендовых испытаний компонентов, предоставленными поставщиком, создать модель системы управления температурным режимом транспортного средства и осуществить быстрый анализ и анализ соответствия системы с помощью модели. Оптимизация выбора компонентов.
Разработка алгоритма управления температурным режимом транспортного средства С помощью автономной модели контролируемого теплового управления транспортного средства' осуществляется быстрое развитие логики управления тепловым управлением. Благодаря совместному моделированию модели алгоритма Simulink и модели управляемого объекта системы теплового управления транспортного средства, осуществляется калибровка ключевых параметров управления и оптимизационный анализ энергопотребления системы теплового управления.
