Лучшее тепловое решение для новой энергетики
Новый энергетический автомобиль — это проект, поддерживаемый Китаем. В последние годы оно быстро развивалось. Вся технология транспортных средств и технология изготовления деталей электромобилей также постоянно обновляются, постоянно внедряются новые технологии и процессы. В области отвода тепла ключевым моментом отвода тепла электромобилей является отвод тепла от силовых аккумуляторных блоков и контроллеров. Хорошая работа по термическому расчету этих двух частей также является необходимой гарантией стабильной работы электромобилей.
Силовые батареи электромобилей обычно включают цилиндрические батареи, квадратные батареи и мягкие аккумуляторы. В разных типах батарей используется разная тепловая конструкция; Существуют плоские пластины жидкостного охлаждения, пластины водяного охлаждения с змеевиковой трубкой и щелевые жидкостные системы охлаждения. Благодаря тепловому расчету и термическому моделированию данные соответствуют стандартам проектирования теплоотвода.
Область применения пластин жидкостного охлаждения очень широка. С развитием технологии жидкостного охлаждения в последние годы коэффициент использования пластин с жидкостным охлаждением стал выше, постепенно заменяя некоторые оригинальные продукты естественного охлаждения и принудительного воздушного охлаждения. В области новой энергетики жидкостное охлаждение используется для отвода тепла от инвертора при производстве фотоэлектрической энергии, отвода тепла от преобразователя энергии ветра и отвода тепла от аккумуляторной батареи электромобиля. Конструкция пластин жидкостного охлаждения также различна, как и конструкция водяного канала пластины жидкостного охлаждения.
Система терморегулирования электромобилей помогает вождению за счет максимального использования энергии аккумулятора. За счет тщательного повторного использования тепловой энергии автомобиля для кондиционирования воздуха и аккумуляторов внутри автомобиля управление температурным режимом может сэкономить энергию аккумулятора и увеличить запас хода автомобиля, причем его преимущества особенно значительны при экстремально низких и высоких температурах. Система управления температурным режимом электромобилей в основном включает в себя систему управления высоковольтной батареей (BMS), охлаждающую пластину батареи, охладитель батареи, высоковольтный электрический нагреватель PTC и систему теплового насоса в соответствии с различными моделями транспортных средств.
