Как новый энергетически чистый электромобиль рассеивает тепло?

Являясь важной частью электромобилей, силовые батареи составляют более 70 процентов стоимости электромобилей, в то время как электромобили по-прежнему более чувствительны к температуре во время использования. Нормальная рабочая температура батареи составляет от 0 до 60 градусов. Независимо от того, является ли температура батареи слишком низкой или слишком высокой, это приведет к ухудшению разрядной емкости силовой батареи, а длительная работа при низкой или высокой температуре также сократит срок службы силовой батареи. Так как же электромобили рассеивают тепло?

По способу передачи тепла охлаждение электромобилей можно разделить на два типа: теплопроводность и тепловое излучение.

Обычным режимом охлаждения с теплопроводностью является режим жидкостного охлаждения и режим прямого охлаждения, а режим теплового излучения можно разделить на естественное охлаждение и воздушное принудительное охлаждение.

Итак, давайте посмотрим, как работают эти методы охлаждения и в чем отличия?

Естественное охлаждение и воздушное принудительное охлаждение

Будь то естественное охлаждение или принудительное воздушное охлаждение, по сути, охлаждающая среда одна и та же, а воздушная среда используется для отвода тепла. Поскольку температура силовой батареи выше, чем температура окружающего воздуха, когда она работает, батарея в это время будет излучать тепло наружу, и эта часть тепла может передаваться в воздух через поток воздуха. Естественное охлаждение предназначено для отвода тепла после движения автомобиля, а система с воздушным охлаждением оснащена охлаждающим вентилятором, принудительно вентилирующим аккумуляторную батарею. Напротив, эффект охлаждения лучше, чем эффект естественного охлаждения, но если вам нужен поток воздуха, внутри силовой батареи должны быть достаточные зазоры, что также влияет на объемную конструкцию силовой батареи и плотность энергии батареи. низкий.

Метод водяного охлаждения

Этот метод охлаждения использует жидкость в качестве теплоносителя. В настоящее время в большинстве автомобилей используется традиционный антифриз, в основном состоящий из этиленгликоля, но для увеличения срока службы обычно проводится обработка деионом.

И этот метод жидкостного охлаждения, в дополнение к силовой батарее, может быть охлажден, а также через систему нагрева PTC для нагрева силовой батареи.

Таким образом, эту систему жидкостного охлаждения нельзя назвать системой охлаждения батареи, точнее будет называться системой терморегулирования батареи. Конструктивно патрубки охлаждения проложены внутри силовой батареи, а охлаждающая жидкость подается к радиатору через водяной насос и далее через радиатор отводится тепло из автомобиля.

Охлаждение

Этот метод имеет лучшую эффективность рассеивания тепла, чем метод жидкостного охлаждения. Температура метода жидкостного охлаждения обычно немного выше температуры окружающей среды, но метод охлаждения может напрямую использовать систему кондиционирования воздуха для охлаждения для достижения теплообмена.

Охлаждение электромобилей в основном сосредоточено на охлаждении аккумуляторной системы. В настоящее время в основном используется этот метод жидкостного охлаждения, но с изменением материала батареи и изменением конструкции батареи в будущем могут использоваться другие методы охлаждения.

Sinda Thermal является профессиональным экспертом в области тепловых технологий, мы предлагаем множество тепловых решений и радиаторов для клиентов по всему миру, мы можем разработать радиаторы с оптимизированными характеристиками и изготовить их на месте, на нашем заводе работает более 100 сотрудников и множество точных объектов и оборудования. Пожалуйста, свяжитесь с нами свободно, если у вас есть какие-либо тепловые требования.