Почему электромобилям нужен терморегулятор
Система терморегулирования автомобилей является важной системой регулирования микроклимата в салоне и рабочей среды автомобильных компонентов. Он комплексно повышает эффективность использования энергии за счет охлаждения, нагрева и внутренней теплопроводности. Система терморегулирования электромобилей более сложна, чем у автомобилей с обычным топливом, поскольку чистые электромобили имеют больше компонентов, требующих терморегулирования, таких как батареи, контроллеры и электродвигатели. Система терморегулирования электромобилей не только включает в себя систему кондиционирования воздуха, но также включает в себя различные компоненты, такие как аккумуляторная батарея, силовые электронные устройства и рассеивание тепла двигателя в соответствии с требованиями терморегулирования.
Обогрев:
Зимой водителям и пассажирам необходимо тепло внутри автомобиля, что предполагает потребности в обогреве системы терморегулирования. Аккумуляторы в электромобилях громоздкие и тяжелые. Чтобы прогреться из низкотемпературной среды до подходящей температуры, необходимо учитывать как скорость нагрева, которую может выдержать батарея, так и стабильную мощность нагрева системы терморегулирования. Все это предъявляет высокие требования к системе терморегулирования. Например, конструкция контура теплообмена внутри батареи, конструкция теплообмена между батареей и внешним контуром отопления, конструкция теплообменника кабины и контура отопления, стратегия предварительного нагрева батареи и стратегия управления регулировка соответствующей пользователю температуры в салоне и т.д.
Охлаждение батареи:
Из-за существования внутреннего сопротивления и цепей баланса разрядки ток, протекающий через батарею во время зарядки и разрядки, заставит батарею выделять тепло, что создает угрозу для батареи; Повышение температуры аккумулятора также варьируется в зависимости от разных автомобилей и аккумуляторов. Например, некоторые микроавтомобили или небольшие автомобили имеют низкую мощность зарядки и разрядки, а постоянное повышение температуры аккумулятора не слишком велико. В этом случае можно использовать некоторые методы воздушного охлаждения или меньшие по размеру контуры водяного охлаждения; Некоторым электрическим моделям внедорожников и автомобилей класса люкс требуется мощная охлаждающая способность аккумулятора, чтобы обеспечить мощную зарядку и вождение.
Мощное электронное охлаждение:
Помимо аккумулятора, есть еще электродвигатели и электронное управление. Фактически, в автомобиле также есть бортовые зарядные устройства, такие как OBC (On Board Charger), с высоким и низким напряжением постоянного/постоянного тока, а также распределительные коробки высокого напряжения, которые также требуют отвода тепла. Потому что силовая электроника в этих силовых устройствах относительно одинакова, но их мощность различна, а внутренняя конструкция различна. Например, электронное управление, автомобильное зарядное устройство и устройства постоянного/постоянного тока используют биполярный переходной транзистор с изолированным затвором IGBT. Его мощность нагрева связана со скоростью переключения, а скорость переключения также напрямую влияет на выходную мощность этой силовой электроники.
Система терморегулирования электромобилей помогает вождению за счет максимального использования энергии аккумулятора. За счет тщательного повторного использования тепловой энергии автомобиля для кондиционирования воздуха и аккумуляторов внутри автомобиля управление температурным режимом может сэкономить энергию аккумулятора и увеличить запас хода автомобиля, причем его преимущества особенно значительны при экстремально низких и высоких температурах. Система управления температурным режимом электромобилей в основном включает в себя систему управления высоковольтной батареей (BMS), охлаждающую пластину батареи, охладитель батареи, высоковольтный электрический нагреватель PTC и систему теплового насоса в соответствии с различными моделями транспортных средств.
